{"id":281,"date":"2022-12-02T17:08:38","date_gmt":"2022-12-02T16:08:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mkpiemonte1943-1945.it\/?page_id=281"},"modified":"2022-12-23T20:48:41","modified_gmt":"2022-12-23T19:48:41","slug":"5-verso-la-crisi-del-sistema-di-occupazione-e-sfruttamento","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mkpiemonte1943-1945.it\/?page_id=281","title":{"rendered":"5. Verso la crisi del sistema di occupazione e sfruttamento"},"content":{"rendered":"

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Nella foto: Italia, zona Rimini\/Ancona.- Autocarro B\u00fcssing-NAG su strada di campagna fangosa, allagata e non asfaltata; PC 699
Di Bundesarchiv, Bild 101I-315-1117-18 \/ CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 de<\/a>, Link<\/a><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_divider show_divider=”off” _builder_version=”4.6.5″ _module_preset=”default”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.6.5″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

Verso la crisi del sistema di occupazione e sfruttamento<\/strong><\/h5>\n

Nell’estate del 1944, le ultime relazioni mensili del Gruppo Mv comunicano con puntualit\u00e0 il rapido deterioramento della situazione, misurandolo sulla capacit\u00e0 (o spazio) di carico che \u201cdiminuisce costantemente a causa dei furti e degli assalti dei ribelli\u201d, attenti a colpire le vie di comunicazione fin dall’autunno del 1943. <\/b>Le continue distruzioni di tratti ferroviari e la carenza di vagoni merci costringono sempre pi\u00f9 le autorit\u00e0 tedesche a trasferire gran parte dei trasporti su strada, ma anche qui i problemi da affrontare sono notevoli non solo a causa della presenza partigiana<\/b>. [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.6.5″ _module_preset=”default” width=”50%”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.6.5″ _module_preset=”default”][et_pb_image src=”https:\/\/www.mkpiemonte1943-1945.it\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/20221110_143530-scaled.jpg” title_text=”20221110_143530″ show_in_lightbox=”on” use_overlay=”on” overlay_icon_color=”#000000″ hover_overlay_color=”rgba(255,255,255,0.75)” hover_icon=”%%51%%” _builder_version=”4.6.5″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.6.5″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

Archivio di Stato di Torino, Sezioni riunite, Gabinetto di Prefettura, busta 147.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.6.5″ _module_preset=”default”][et_pb_testimonial _builder_version=”4.6.5″ _module_preset=”default” body_font_size=”28px” background_color=”rgba(0,0,0,0)” custom_css_main_element=”margin-top: 20px;” border_width_left=”10px”] attenti a colpire le vie di comunicazione fin dall’autunno del 1943<\/strong>.[\/et_pb_testimonial][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.6.5″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”60%”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.6.5″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

Verso la crisi del sistema di occupazione e sfruttamento<\/strong><\/h5>\n

Mancano infatti i pezzi di ricambio dei camion e dei veicoli in generale, gli pneumatici sono da tempo rarissimi e soprattutto c\u2019\u00e8 una crescente scarsit\u00e0 di carburante che incide enormemente sulla possibilit\u00e0 di soddisfare molti trasporti, ovviamente anche alimentari. \u00c8 tuttavia ancora possibile approfittare della disponibilit\u00e0 del “corridoio svizzero” per i trasporti con vagoni merci chiusi.<\/p>\n

Le comparazioni tra il 1943 e il 1944 predisposte dalla sezione alimentazione del Gruppo Mv, relative, ad esempio, agli arrivi di frutta e verdura sul mercato all\u2019ingrosso torinese sono eloquenti e preoccupano pi\u00f9 che altro per la tenuta dell\u2019ordine pubblico; frutta consegnata nel luglio 1943, pari a q. 68139 contro i 21520 quintali del luglio 1944; verdura consegnata nel luglio 1943, pari a q. 92689 contro i 25173 quintali del luglio 1944.<\/p>\n

Per ovviare a queste difficolt\u00e0 e dare la precedenza alle merci, una parte degli spostamenti delle truppe, quelli secondari, deve avvenire in altro modo.<\/p>\n

Diventano quindi strategiche le biciclette. Tedeschi e fascisti devono quindi adattarsi ad utilizzarle, ma prima di tutto procurarsele perch\u00e9 il loro numero \u00e8 del tutto insufficiente. Ecco che tra il luglio e l\u2019agosto del 1944 improvvisati posti di blocco, iniziano a confiscare senza alcuna spiegazione ci\u00f2 che per la popolazione civile \u00e8 un mezzo fondamentale di sopravvivenza.<\/strong> Ai pi\u00f9 fortunati viene offerto del denaro, senza possibilit\u00e0 di rifiutare, ma intanto le notizie su quanto sta accadendo provoca la rapida scomparsa di questi mezzi dalle citt\u00e0 e dai paesi o ne suggerisce tutt\u2019al pi\u00f9 un uso molto prudente.<\/p>\n

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Archivio Centrale dello Stato, Ministero dell\u2019Interno, Direzione Generale Pubblica Sicurezza, Segreteria del Capo della Polizia, RSI (1943-45), Relazione quindicinale del commissario capo di Ps del Settore di Torino all’Ispettorato generale di polizia speciale di Milano, <\/em>30 agosto 1944, busta 63<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.6.5″ _module_preset=”default”][et_pb_testimonial _builder_version=”4.6.5″ _module_preset=”default” body_font_size=”28px” background_color=”rgba(0,0,0,0)” custom_css_main_element=”margin-top: 20px;” border_width_left=”10px”]improvvisati posti di blocco, iniziano a confiscare senza alcuna spiegazione ci\u00f2 che per la popolazione civile \u00e8 un mezzo fondamentale di sopravvivenza: la bicicletta<\/strong>.[\/et_pb_testimonial][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.6.5″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”60%”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.6.5″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

Gli uffici del Gruppo amministrativo militare \u2013 Mv, per far fronte alle difficolt\u00e0 nel reperimento di biciclette, ipotizzano requisizioni ad opera della Questura fatte casa per casa.<\/p>\n

Un quadro certamente complicato che diventa improvvisamente critico con lo sbarco alleato in Provenza, il 15 agosto 1944. Sul territorio piemontese iniziano ad affluire numerose truppe tedesche mentre l\u2019arco alpino e una porzione rilevante dell\u2019area di competenza delle Mk 1005 e 1020 diventano \u201czona di operazioni\u201d.<\/p>\n

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I territori<\/h1>\n

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Le ultime relazioni mensili del Gruppo Mv, nell\u2019estate del 1944, comunicano con puntualit\u00e0 il rapido deterioramento della situazione, misurandolo sulla capacit\u00e0 di carico che \u201cdiminuisce costantemente a causa dei furti e degli assalti dei ribelli\u201d. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mkpiemonte1943-1945.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/281"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mkpiemonte1943-1945.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mkpiemonte1943-1945.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mkpiemonte1943-1945.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mkpiemonte1943-1945.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=281"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.mkpiemonte1943-1945.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1280,"href":"https:\/\/www.mkpiemonte1943-1945.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/281\/revisions\/1280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mkpiemonte1943-1945.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}