{"id":677,"date":"2022-12-06T12:33:00","date_gmt":"2022-12-06T11:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mkpiemonte1943-1945.it\/?p=677"},"modified":"2022-12-19T19:46:12","modified_gmt":"2022-12-19T18:46:12","slug":"3-produzione-industriale-fabbrica-e-conflitti-alessandria-e-provincia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mkpiemonte1943-1945.it\/?p=677","title":{"rendered":"3. Produzione industriale: fabbrica e conflitti: Alessandria e provincia"},"content":{"rendered":"

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Municipio di Alessandria.
Foto di Giusy1991<\/a> – Own work<\/span>, CC BY-SA 4.0<\/a>, Link<\/a><\/p>\n

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Produzione industriale: fabbrica e conflitti<\/strong><\/h4>\n

Nell\u2019immediato, la principale preoccupazione dell\u2019occupante \u00e8 garantire una ordinata ripresa delle attivit\u00e0 produttive, al fine innanzitutto di soddisfare le necessit\u00e0 della Wehrmacht. Si tratta di far gravare localmente i costi di un\u2019occupazione militare che anche a ragione della rilevanza strategica del territorio alessandrino si preannuncia onerosa, senza per\u00f2 paralizzare l\u2019attivit\u00e0 economica locale, da cui ci si propone di estrarre risorse utili alla prosecuzione della guerra. Sono obiettivi che per la loro contraddittoriet\u00e0 si dimostreranno irraggiungibili, anche indipendentemente dall\u2019andamento del conflitto. Lo dimostrano le difficolt\u00e0 che da subito si riscontrano nella distribuzione di materie prime di vitale importanza per l\u2019agricoltura come per l\u2019industria, quali i combustibili o i concimi, dovute alla scarsit\u00e0 delle risorse effettivamente disponibili a causa della loro distrazione ad altri fini \u2013 le necessit\u00e0 appunto dell\u2019occupante \u2013 o della difficolt\u00e0 nella riorganizzazione di un sistema dei trasporti che deve inevitabilmente dare priorit\u00e0 alle esigenze militari. A tal fine nel gennaio 1944 viene costituito l\u2019Ufficio Disciplina Autotrasporti (UDA) provinciale, con a capo l\u2019ingegner Piero Marchino. Esso ha il compito di censire i veicoli presenti sul territorio e di procedere nel caso alla loro requisizione, e di regolarne la circolazione attraverso l\u2019introduzione di un regime di permessi obbligatori.<\/p>\n

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Archivio ISRAL, RSI, Manifesti<\/p>\n

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Le disposizioni in materia di circolazione degli autoveicoli decise dal Comando Militare Germanico in un manifesto del podest\u00e0 di Alessandria dell\u2019ottobre 1943.<\/strong><\/p>\n

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Le difficolt\u00e0 nell\u2019approvvigionamento dei centri urbani \u2013 \u00e8 acutamente sentita nell\u2019Alessandrino la carenza di grassi di origine animale o vegetale, in particolare latte e burro, cos\u00ec come di combustibile ad uso domestico \u2013 non pu\u00f2 che esacerbare la sorda ostilit\u00e0 verso la RSI e i tedeschi facilmente avvertibile fra la popolazione. La responsabilit\u00e0 del disfattismo<\/em> \u00e8 dagli occupanti innanzitutto attribuita alla disorganizzazione e alla corruzione diffusa nelle file dei fascisti repubblicani. Anche in provincia di Alessandria, del resto, i tentativi di risolvere i problemi annonari istituendo un rigido controllo sulla circolazione delle merci e sulle dinamiche dei prezzi finiscono con ottenere effetti controproducenti, alimentando ulteriormente il fenomeno della borsa nera, che le forze dell\u2019ordine locali sono manifestamente nell\u2019impossibilit\u00e0 di reprimere.<\/p>\n

Si producono cos\u00ec frizioni crescenti con le autorit\u00e0 militari tedesche, incapaci di scorgere nel progressivo sfarinamento della situazione economica una propria responsabilit\u00e0, ma preoccupate per l\u2019ordine pubblico in una fase in cui il fenomeno partigiano va assumendo caratteri di massa, come dimostra anche il tragico episodio della Benedicta (6-11 aprile 1944). Non mancano del resto attriti all\u2019interno della stessa RSI dove le amministrazioni locali e gli enti preposti al governo dell\u2019economia come la Sezione provinciale dell\u2019alimentazione (SEPRAL) confliggono sistematicamente fra loro. Anche la provincia di Alessandria, per esempio, lamenta inadempienza \u2013 o ne \u00e8 a sua volta accusata \u2013 negli accordi per la ridistribuzione fra province vicine di prodotti agricoli o industriali eccedenti.<\/p>\n

Nonostante una situazione in costante aggravamento, nelle fabbriche alessandrine nel marzo-aprile 1944 non si producono scioperi. Particolarissima la vicenda dell\u2019industria meccanica Pivano, i cui dirigenti Antonio Grignolio e Livio Pivano, di orientamento antifascista, erano andati sperimentando all\u2019interno della fabbrica un sistema di relazioni industriali di tipo democratico. Riconvertito lo stabilimento alessandrino, forte di 200 addetti, alla produzione di materiale bellico e di attrezzature meccaniche per la <\/span>Milit\u00e4rkommandantur<\/span><\/span> di Torino, la propriet\u00e0 con un gioco sottile e non privo di rischi \u2013 Pivano \u00e8 nel frattempo divenuto rappresentante del PdA nel CLN provinciale e dopo essere stato arrestato e poi rilasciato dalle autorit\u00e0 repubblichine \u00e8 costretto alla semi-clandestinit\u00e0 \u2013 cerca di salvaguardare gli impianti, rallentando o decurtando la produzione.<\/p>\n

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Autore Domenico Sartorio. Fondo Borsalino \/Fototeca Civica Citt\u00e0 di Alessandria<\/p>\n

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Gli effetti dei bombardamenti del 30 aprile e del 2 maggio 1944 sullo stabilimento della Borsalino. Il reparto brindaggio e confezione fodere.<\/strong><\/p>\n

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Sono invece la Mino e la Borsalino a fare le spese dei violenti bombardamenti di cui Alessandria \u00e8 oggetto il 30 aprile e il 2 maggio 1944. Il 6 giugno e il 7 luglio sar\u00e0 la volta di Novi Ligure, l\u201911 e il 17 luglio l\u2019aviazione alleata colpisce nuovamente il capoluogo prendendo di mira ancora una volta la Borsalino, paralizzandone la produzione. Proprio quei bombardamenti mettono a nudo le difficolt\u00e0 incontrate dal nuovo Ufficio unico di collocamento le cui disposizioni sono perlopi\u00f9 ignorate dagli operai delle fabbriche sinistrate. Costituito a febbraio per indirizzare la manodopera disponibile \u2013 dai 16 ai 60 anni \u2013 all\u2019impiego nell\u2019organizzazione Todt o all\u2019avvio al lavoro nel territorio del Reich (in particolare si ricercano operai specializzati, tornitori e aggiustatori meccanici), l\u2019ufficio non ha corrisposto che faticosamente alle aspettative dell\u2019occupante tedesco, sia per l\u2019opposizione diffusa dei lavoratori al trasferimento in Germania, sia per le lungaggini burocratiche spesso opposte dalle stesse amministrazioni locali nella compilazione delle liste degli abili al lavoro obbligatorio.<\/p>\n

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Documenti<\/h1>\n

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Relazione consiglio provinciale economia corporativa \u2013 Archivio di stato di Alessandria, Fondo Prefettura, Consiglio provinciale dell\u2019economia corporativa<\/p>\n

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Altro su Alessandria<\/h1>\n

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